科技圈

2025年度國家科技進步獎日前揭曉，繼去年獲得廣東省科技進步獎特等獎後，深中通道憑藉頂尖的科技創新成果與超高的工程建設水準，成功斬獲國家科技進步獎一等獎。

作為國家重大工程與粵港澳大灣區核心交通樞紐，深中通道橫跨珠江口伶仃洋海域，全長24公里，集「橋、島、隧、水下互通」於一體，是當前世界綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，其海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，為全球最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。

面對「超寬、變寬、深埋、大回淤」的複雜建設條件，項目團隊創新採用鋼殼混凝土組合沉管隧道新結構。當時，國內該領域技術積累幾乎為零，建設團隊聯合多家科研機構協同攻關，歷時4年研發出超寬隔艙式鋼殼混凝土組合結構與新型介面連接構造系統，建立完整設計理論與鋼殼百年耐久性保障體系，填補國際技術空白。

智能製造層面，項目建成國內首套大型鋼結構智能製造「四線一系統」，將巨型鋼殼製造精度從厘米級提升至毫米級；配套研發高穩健自密實混凝土與智能澆築設備，單個管節預製周期壓縮至29天。為實現50公里外的管節精準浮運與對接，團隊研發世界首艘沉管浮運安裝一體船及深水智能化安裝平台，相比傳統工藝大幅減少航道疏浚量，更具環保與經濟效益。

深中通道項目建設指揮長陳偉樂說：「建設期間，我們創下連續7節、累計17節沉管實現近乎零偏差的毫米級安裝世界紀錄，將世界同類沉管隧道對接的厘米級標準，提升到了中國的毫米級，系統性革新了世界沉管隧道建造工藝。」

深中通道建設者、中交一航局沉管隧道測量專家鎖旭宏說：「我們推動了北斗系統首次應用於沉管施工領域高精度定位，研發智能化測控系統，創新提出『雙目攝像+水下拉線』的測控方法，為近8萬噸沉管在海底精準安裝裝上了一雙『慧眼』，最終實現沉管隧道毫米級精準對接和合龍。」   

深中通道本次斬獲國家科技進步獎一等獎，是對其是對其工程科技創新成果與施工技術的權威認可。鎖旭宏表示：「我們將繼續向更大水深、更複雜海況，以及人工智能、水下機器人等方向繼續攻關。把深中通道形成的技術和經驗應用到更多更大的重大工程中，以科技創新建設更多經得起時間檢驗的百年工程。」

圖片來源：城市雲平台