經濟圈

國鐵廣州局自2021年以來緊扣交通強國戰略，五年間推進24個項目開工、15條新線投產，深江、武梅等一批新線正加快建設。根據最新數據顯示，國鐵廣州局營業里程突破1.2萬公里，高鐵里程同步跨越6000公里大關。在粵湘瓊三省「六縱三橫」主通道加速成型下，高鐵網正改寫港人北上南下、回鄉旅遊的通勤版圖。

向東看，廣汕高鐵在2023年開通，將廣州至汕尾的通行時間壓縮至1小時內。作為「八縱八橫」東南沿海通道的組成部分，廣汕高鐵與汕汕、漳汕等路段銜接，打通粵東融入珠三角、對接長三角的快速通道。2026年國慶假期，廣汕汕高鐵累計發送旅客約140.9萬人次，同比增長17.3%，讓不少旅客的回家路變得更便捷。

向南看，廣深港高鐵以「公交化」運營，讓這條線路累計跨境客流突破1億人次，直達城市從40餘個擴展至110個。今年1月調圖後，單日最多開行列車達415列，高峰時段平均約2分鐘一班，開行密度居全國前列。

香港西九龍至深圳福田最快14分鐘、至廣州南最快47分鐘的通勤體驗，讓「雙城生活」乃至「一小時優質生活圈」從願景落地為日常。2026年暑運期間，該線路運送旅客1790.5萬人次。

有旅客表示：「我們從新加坡回香港，我的朋友們說沒坐過高鐵，也讓她們體驗一下，她們很開心。很快、很便捷就能回到香港。」也有旅客說：「我經常廣州和香港兩邊跑，從廣州東到香港大概90分鐘，非常快。」

明年（2027年）年中，全長約16公里的廣南聯絡線將竣工。屆時，廣州南站到廣州市中心的時間將從40分鐘縮短至15分鐘左右。

圖片來源：城市雲平台