發展圈

//福州擁有逾百年船政歷史，在這個背景下結合香港所長，閩港合作共同肩負起建設海事強國的使命，為國家航運服務貢獻力量，意義非凡﹗//

印著「馬尾造船」的專業造船器械，屹立於福建福州閩江江畔。這裡是中國船政文化公園，船政古蹟群背後是一段清朝洋務運動「師夷之長技以制夷」的歷史。

當時西方列強以船堅炮利打開中國海上大門，時至今日我國的海事力量仍受制於人，尤其是國際航運法律服務方面。

福州新區閩港合作諮詢委員會舉行會議，兩地行業代表、專家、政府官員等，就航運服務等八大工作領域精準對接，開展更深入的交流合作。

香港特區立法會議員（法律界）、閩港諮委會航運服務小組專家林新強表示：「隨著地緣政治以及國家的需要，香港應該負起這個責任。」他指出航運服務短板很突出，曾聽到多中國企業去英國打官司，很多時都敗訴，沒有怎麼聽說勝訴的。「內地企業沒有這方面的知識，或者不夠他人強，對方說選英國（解決法律爭議）就選英國。我們國家的企業越來越大、越來越強，有話語權可以說不，我們要選香港﹗」

福州松下港是國家一類對外開放口岸，一艘來自印度的貨輪正在卸貨，這批鐵礦砂的買家是一家內地企業。林新強舉例說：「譬如你租一條船，你要有合約、租約，租約中便要加一條條款，就是說如果大家有糾紛的時候，就會以香港作為仲裁中心，又或者用香港法院作為（司法）管轄權的地方進行審判。」

香港船東會司庫、閩港諮委會航運服務小組專家林詩鍵表示：「我們是國家裡唯一一個用普通法制度的地方，航運所有的文件，甚至訴訟、仲裁都用普通法去進行，我們有人才以及整個體系優勢，做到一個國際認可的仲裁地。我們有很多方便，可以幫我們國家的船東分憂，例如目前在香港，已經可以用中、英語開庭，做一些普通法的仲裁。我們是一個自由貿易港，港元與美元掛鈎、貨幣自由兌換。做買賣又好，平日做營運又好，（航運）是一個美元（結算）的行業，（香港）可以提供服務、融資。」

閩港諮委會航運服務小組組長李連君表示：「福建有工業的基礎、港口設施；香港有人才、融資、法律這方面（服務）實際上是一個互補。香港比如說在金融方面、法律方面，能夠向福州的航運界提供服務，同樣香港的服務界、航運界，也可以到福州投資。」

福州港有多個港區，2023年貨物總吞吐量3.3億噸，居全球第17位。國家《十四五規劃綱要》明確支持香港提升國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位，閩港合作能夠發揮，福建所需、香港所長。

全國政協副主席、福州新區閩港合作諮詢委員會顧問梁振英表示：「閩港合作有8個方面，航運服務、金融有國家戰略、國家安全的高度以及角度。航運業需要有國際海事法的支撐，而在這方面，福建方面事實上跟內地其他的省市都是一樣，沒有比較有水平的國際海事法服務，而香港在這方面我們都有一定的基礎。」在航運業這個問題上，不單是港口與港口之間的合作，不單是船公司與船公司的合作，而是香港發展出來，包括國際海事法服務、國際的海事保險服務、國際的海事金融服務，我們可以與福建的港口、福建的造船公司、福建的船公司合作，這樣的合作可以讓香港的高端國際航運業更加好地發展，同時可以補福建、我們國家內 地其他省市的短板。」

福州新區閩港合作諮詢委員會依托福州新區，開展G2B政府對企業、B2B企業對企業創新閩港合作機制， 自2022年11月成立至今，已促成40多項具體合作，當中包括福建多家港航龍頭企業已在香港設立分公司，經營船舶買賣、管理、運營、融資等業務，投資額超過35億元人民幣；多家香港企業亦參與了松下碼頭、廈門國際集裝箱碼頭港口投資經營建設。