發展圈

//南沙與香港錯位發展、優勢互補發展航運金融業，將為大灣區建設提供金融與海洋經濟深度融合示範樣本。//

國家創新金融發展政策「南沙金融30條」出台，當中有三分之二的條文與航運金融相關，廣州南沙粵港合作諮詢委員會舉行，「粵港月講」第十四期研討活動，聚焦南沙如何以金融服務航運發展，共建航運金融新高地。

全國政協副主席、廣州南沙粵港合作諮委會顧問梁振英表示：「航運、金融這四個字是一個概念，是兩個產業融合之後出現的一個新產業，除了這個融合之外，另外一個融合是地區的融合，香港的力量和南沙以至整個廣東省的力量怎麼結合起來，做好航運金融發展。融合會帶來新的力量，更大的力量，強強聯手的力量，提升香港國際航運中心地位，其中要做的就是做航運金融。」

廣州南沙粵港合作諮委會港方委員、香港航商總會主席、華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶表示：「香港是一個國際前線的平台，南沙可能是一個背後整合內地資源的中心，在『一國兩制』之下，香港的基本法和在全球海事法律方面是非常接近的，在我們國土裡面，只有香港一個地方，所以如果我們真正要將離岸的業務，將國際的業務要對接起來，是看南沙和香港，怎樣透過機制深度的對接，可以大家更廣泛地使用香港法律，南沙的吸引力在於在粵港澳大灣區，它是一個重要的示範區，如果我們可以透過機制的突破，令到我們在資金的流動，包括在稅務條件方面，可以創造於有別於其他的一些城市的優勢，我覺得這個取得更大突破的一個必要條件，『南沙金融30條』就是面對香港這個特殊的機制，和內地的機制如何去對接的問題， 尤其是涉及到資金和金融。」

如何令香港和內地資金有效流動是合作的挑戰所在，也是未來工作重點，香港綠色金融協會大灣區綠金聯盟工作組聯席主席葉招桂芳表示：「香港有的是金融的平台，但是比較缺少一些可以被投的項目，南沙或者大灣區有很多的基建項目，包括航運基建項目 ，其實都可以放在一個基金上，香港有很成熟公募和私募基金的整個生態圈，比較方便直接可以找到海外有興趣投資者，我們要把握這個機會，香港可以作為證券化的平台，借助香港方面的經驗及優勢，可以令到南沙或大灣區的企業，能夠適當地獲得它們要獲得的資金。」

普華永道稅務和商務咨詢合夥人龔韜表示：「『南沙金融30條』裡提到了非常多面向世界互聯互通創新的創意，包括貿易項、資本項，還有這個金融支持， 還有數據信息的流通，有利於國際資本通過香港投資於內地，利用好這個政策工具，我想會促進兩邊的產業發展。」